在变速器的最下部安装的是阀体总成，也是整个变速器的控制机构，同时变速器的ECU也集成于此，高度集成化的设计节省了发动机舱内部的空间，而且可以很好的屏蔽来自发动机舱内各种电信号的干扰。但由于其位于变速器的最下部，也就是离地面最近，那么对它的保护也至关重要，否则损伤后的维修成本会较高。

● 可对油压进行线性无级调节的电磁阀

    阀体总成中的控制模块主要由7个电磁阀构成，通过它们对油路的控制即可实现档位的变化。7个电磁阀中的一个为开关阀，它只有两种状态，开或闭。另外6个为线性电磁阀，即可在两种状态间实现对油压的线性无级调节，对油压进行更高精确的控制也就意味着对换挡品质和换挡速度的提升。

    看着像迷宫一样的阀板结构，你是否眼花缭乱或者对它的设计者佩服得五体投地。应该说从设计到加工，阀板都可谓是具有极高技术含量的一个部件，同时它也直接关乎到变速器的换挡品质。

    液力变矩器的壳体拿下后，可以看到变速器的执行机构，同时主减速器以及差速器也集成在了变速器内部。由于在有限的空间内集成了更多的部件，也就给日后动力总成的空间匹配和布局留下了更多可操作余地。

    单一输入轴以及三组行星齿轮组的巧妙设计组成了一个布局十分紧凑的换挡执行机构，这也是该变速器可以做得更加小巧很重要的一点。

    主减速器采用了一个单独行星齿轮组，通过对行星齿轮组齿比的调校而实现不同的主减速比，从而匹配不同需求的发动机或者车辆。