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宝马1系的推出，不仅降低了门槛，也让消费者体验到后驱驾驶的乐趣。而早在宝马1系刚刚推出的时候，就已经同步推出了1系敞篷版，只不过由于种种原因，时隔两年之后才真正进入中国市场，国内小型敞篷跑车自此又增添了一份新生力量。

宝马1系敞篷版前脸依然保持着宝马家族式的设计风格，鹰眼式双透镜氙气大灯虽然还是老样子，却依然散发着神韵。前脸变化主要集中在牌照架下方，大尺寸梯形网格状进气格栅显得更加凌厉，但两侧依然是封死的，有效进气面积并未得到加大。

宝马1系敞篷轿跑车的尾部进行了重新设计，造型上没有什么复杂的元素，却能够散发出动感与时尚，尾灯较两厢版变化大些，更靠近3系的风格。车身尺寸和两厢掀背款大体相当，长、宽、高分别为4360×1748×1411mm，宽度相同但要比两厢款长了121mm，轴距没有变化，依然保持2660mm。而车轮则采用了16寸10辐式V型铝合金轮毂，配备马牌205/55 R16轮胎，少了些许力量与动感。不过在选装配置单里还有另外两种选择：15幅式W型铝合金轮毂配备前205/50R17、后225/45R17轮胎；5辐式星型铝合金轮毂配备前215/40R18、后245/35R18轮胎。

由于是双门轿跑，车门更加宽大，这不足为奇，不过细看之下发现竟有4个车窗控制键，原来后两个是可以独立控制后排角区车窗的，如此看来，1系敞篷轿跑对后排乘客的照顾还算周到的。真皮包裹的座椅舒适度不错，但包裹性就显得一般了，不过您可不要觉得失望，当然像这样一款拉风轿跑车怎么能少得了运动座椅呢，与许多配置一样，运动座椅也是可以被选装的。

中控台继承了宝马一贯的设计风格，视觉上丝毫不会产生兴奋，简单实用的中控面板略微偏向主驾驶席一边，方便了驾驶员的操作。经典的三幅式真皮运动多功能方向盘带有蓝牙免提电话及音响调节等功能按键，值得一提的是蓝牙免提电话功能是作为选装件出现在选配列表中。仪表盘的设计简单、简洁，并无过多富有现代感的元素，毕竟它只是宝马一款入门级车型。

一键式启动如今已被广泛应用于中高档车型上，作为紧凑级高端车型的代表，宝马1系有所配备也是理所应当的。钥匙插槽设计得很独特，只要将整个钥匙轻轻推入即可，不过对于宝马而言，这样的设计已经不是什么新鲜事了。

手动空调可以说是简单的不能再简单了，在其下方，一眼便可以看到整个中控面板的重点——顶篷开合按键。按住按键可以在半分钟之内完成整个开启过程。

在多功能方向盘上我们并没有找到换挡拨片，而在选装配置单中也没有发现这一项，不过好在宝马1系敞篷版搭载的6速手自一体变速箱带有运动模式，也许通过挡把进行手动加减挡才更有驾驶乐趣。手刹的位置也比较常规，位于挡把后面偏左一点，尺寸也比较适中，操作起来感觉很舒服。毕竟它是一款后驱车，我们也都知道通过它可以干些什么……

行李箱在标准状态下的容积为305L，而在顶篷开启之后则缩小到260L，放些小件物品自然是没问题，要是存放大件物品可就有难度了。车内的储物空间也是极其有限，包括扶手箱、手套箱等几处可以放东西的地方也只能算是勉强够用。

虽然1系敞篷对后排乘客照顾有佳，不过从乘坐空间方面却不敢恭维，身高达到1米8的人最好不要轻易尝试被“塞”到后排座上，就其空间感而言，1系敞篷更适合享受二人世界。

宝马1系敞篷版采用2.0升自然吸气发动机，配备了BMW独特的VALVETRONIC电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统，最大功率达112KW/6400rpm，最大扭矩为200Nm/3600rpm。前悬挂形式采用双球节弹簧减震支柱前桥，而后悬挂形式则为多连杆独立悬架，并且下摆臂设计的较为粗壮、硬度高，可以给车提供足够的支撑和转向需求。（转自《腾讯汽车》文/图 赵海峰）

[ 本帖最后由 烎嘂 于 2011-3-12 21:47 编辑 ]