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标题: [其它] 日本车为什么省油？剥开日本车省油的画皮(强烈推荐) [打印本页]

作者: w.wfw 时间: 2008-3-1 10:07 标题: 日本车为什么省油？剥开日本车省油的画皮(强烈推荐)

提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。
　　可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
　　是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
　　是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！
　　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
　　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。
　　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
　　还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。
　　我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。
　　拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
　　在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。
　　假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V，
　　碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S
　　即：F1=M*V*V/S
　　其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S
　　可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2
　　从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛了！
　　汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。
　　两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。
　　这就是日本车省油的真相！
　　这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。
　　碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
　　建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
　　如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。，
　　说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道，
　　如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。
　　如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。
　　如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。
　　我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。
　　哎！日本车，你怎么能这样……

作者: abbcdde 时间: 2008-3-1 11:58

我开过很多车子,不是说日本车怎么,就感觉开日本的车很有轻飘飘的感觉,不知道为什么!

作者: gongdianlong 时间: 2008-3-2 09:52

销售中国大陆的车，都是劣质的可怕，有时间看看本田的杭州门事件，就知道日本车是多么的恐怖了

作者: woshih 时间: 2008-3-2 10:52

坏心肠的小鬼子，还总说中国的产品缺斤短两，贼喊捉贼

作者: 潜龙 时间: 2008-3-2 12:24

大家要记住小日本，仰止日货，让小日本喝西北风去

作者: hzya88 时间: 2008-3-2 13:28

在国内产的日本车千万不要买,进口的还是可以考虑!

作者: rose01 时间: 2008-3-3 15:17

楼主所说和我的感受一样,不管多好的日本车超过180迈都发飘了,德国和美国档次高的车就不一样了,开到230迈都没事.楼主的帖子介绍的更详细一些学习了.

作者: jetlee 时间: 2008-3-3 17:02

嗯，曾经看过一个在丰田工作的人发的帖子，说日本在华销售的是"典型的日本买个中国的车“。要知道，日本最好的东西是留在国内销售的，其次的出口到欧美，再次的出到中东等地区；最次的才买到中国。
强烈抵制日货

作者: nicaini 时间: 2008-3-3 19:37

我知道小日本最不厚道了，日本车就是外型比较好看。我还是比较喜欢德美的车。

作者: wield 时间: 2008-3-7 06:48

进口的日本车叶不要考虑，和楼主阐述的，日本车太轻。
我在美国开过，在高速上感觉飘，当然如果你只开60迈，没有感觉；到了70，完全不一样的感觉。

作者: 999bug 时间: 2008-3-7 08:39

看看同样日本车在欧美的有多重
再看看相同的车在国内有多重就知道了
日本车？绝对不要

作者: will588 时间: 2008-3-7 11:49

日本车别说开了，坐着就感觉轻飘飘的，卖到国内的都是垃圾货，表面文章做得到好，太恶心了

作者: mamba 时间: 2008-3-7 15:29

日系车的车门关门声都是“啪啪”的，德系的车门关起来声音都是“嘭嘭”的~
个人比较抵制日系车，开起来没有德系的那种厚实感~

作者: rexbob 时间: 2008-3-7 18:04

其实美国的日本车也挺轻。哪怕是凌志。高速开起来都不爽。

作者: TNTRABBIT 时间: 2008-3-7 18:43

楼主的解释好详细啊，佩服佩服。关于日本车，小弟觉得确实是属于轻薄的类型，不像德国车和美国车那么结实，小弟有幸有一辆BMW（公车，比较老土的型号，排量就是1.8的），开了10万公里了，还是可以轻松的开到180-200，但是日本车就差了，小弟的MM开韩国车，就是觉得动力不足，而且也觉得不结实，很简单，一样开到路上，如果有个小石子崩出来，在车上一蹭就一条划痕，觉得“很嫩”，日本车也是一样。除此之外，实际上真的还是欧美车比较实在，比如说是使用年限20年的，你开到30年一样照开，德国大街上经常看到老爷车就是这个道理，但是日本车呢，即使说是可以开20年，但是实际上从第五年开始就不断出问题，总是要换部件，弄得人心烦不已。
不是小弟不爱国，国产车也确实是不行啊

作者: ymz 时间: 2008-3-7 21:44

说得很好分析有理，日本车商只顾赚钱，不顾生命地钻空子，怪不得网上常见日系车被撞成两截，不过也有个好处，这样一来其他品系的车岂不是更安全了，有日系车吸能啊！如此看来日系车为日本赚钱为他人做嫁衣。谁能保证永不发生车祸日系车才会真正省油。

作者: ymz 时间: 2008-3-7 22:21

引用:

原帖由 wield 于 2008-3-7 06:48 发表
进口的日本车叶不要考虑，和楼主阐述的，日本车太轻。
我在美国开过，在高速上感觉飘，当然如果你只开60迈，没有感觉；到了70，完全不一样的感觉。

中国现状大量的经济型车日常开七八十码感受不到发飘和日系车的高速发动机噪音，还觉得轻巧好开，日本人鬼的很。

作者: dabaichi0 时间: 2008-3-8 18:10

lz学过物理吗？车重就安全了？
那你在后备箱装两个沙袋，是不是就安全了？
动动脑子好不好？
你以为把铝合金的发动机，换成铸铁的，车重了，就安全了？
还有，车的重量厂家都标出来的，不是你胡猜就可以的

---1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右
那为何1.8的卡罗拉，正被质量是1.3吨？尺寸大一圈的桑塔纳，只有1吨出头？

作者: liye99 时间: 2008-3-9 01:08

看过几起有日系车的车祸，外壳真是不经撞，尤其是广本，真没有啥说来！

作者: xjearl 时间: 2008-3-13 16:10

好贴，当然支持了。希望楼主继续努力。

作者: ye904813 时间: 2008-3-14 14:28

从来不买日本东西,除了外表漂亮其他质量就是垃圾,还是德国的东西好,除了外表不好看质量一流

作者: abc26 时间: 2008-3-14 19:34

强烈支持抵制日货，希望大家不要只是说说罢了，哪怕是为了自己和家人的安全，也不应该买日本车！
还有，9楼的，日本车好看吗？？多小气啊！瞅着太憋屈！

作者: 鱼儿游游 时间: 2008-3-16 02:48

我也不喜欢日本产小车，省油与安全哪个更重要，我想大家都很清楚呀。

作者: jseqyy 时间: 2008-3-22 11:55

进口的日本车德国和美国档次高的车就不一样了,完全不一样的感觉。

作者: jackiss 时间: 2008-3-22 19:16

楼主分析得太透彻了，可是国人还是为了只管眼前的便宜，而不理安全的重要。

作者: dtlisam 时间: 2008-3-22 21:17

不过说真的小日本的造车工艺,也有让人信服的,就拿摩托车来讲,国产发动机就是不如小日本的.这点我们也不能只为民族情节就说小日本的东东不行!

作者: kintaichi 时间: 2008-3-22 21:42

非常同意，决不能买小日本的车子，其实最好能不能都不买小日本的东西。

作者: kkk_sex 时间: 2008-3-23 00:49

希望民族汽车工业能快速发展，做出一些国际品质的。日本车不要

作者: mingtian008 时间: 2008-3-25 19:26

不买日本车！国产车3--4万，哪个比较好啊？？长安铃木的奥拓是日本车吗？？

作者: chinhooi07 时间: 2008-3-25 21:10

感谢楼住资源~够详细~

作者: 黑五类 时间: 2008-3-25 22:15

除了狭隘的民族主义之外，客观讲，日系车能在世界市场占有一席之地，不是没有道理的，但日系车的确有许多让国人非议的地方。

作者: sex010 时间: 2008-3-26 16:43

我个人强烈支持德系车，我自己用的也是德系的，坚决抵制日货。

作者: redline 时间: 2008-3-28 00:50

就着还有这么多人买，真是不可理喻。

作者: 臭屁虫 时间: 2008-3-28 04:41

道理很浅显，说白了就是一句---落后就要挨打
自己不强大起来又如何抵御外来的压力。
就像小韩棒它们很团结，一致对外，而且人家本身也在努力创造自身的实力！
不像国内，不自己开发提高却一味的花大钱引进日本所谓的高技术，搞得--赔了夫人又折兵--还里外不是人！！！
我就不明白，为什么中国可以发射卫星导弹甚至载人飞船却连个好点品牌的汽车都搞不好，更没有什么中高档高素质的车子了......
足球也....无语........

作者: lzc4688 时间: 2008-3-28 08:13

不喜欢日本车，很CHEAP的感觉

作者: abcd852456 时间: 2008-3-28 09:42

综合对比的话其实也还可以日本车.价格和油耗都是比较经济的.当然贵的也有好的一味的多反日其实我也不喜欢小日本.但是不能否认人家好多东西做的还是很不错的.其实如果其他国家的车要和他门做竞争真正受到实惠的还是我们消费者所以我不反对买日本车看个人的想法吧我想很多人和我的想法都是相同的.

作者: ynhz001 时间: 2008-3-28 10:55

楼主分析得太好了，我虽然没有车，但听楼主所言，以后我要买也可能买日本车了。

作者: 姜晓东 时间: 2008-3-28 19:59

小日本真不是东西，我真想

。一定要抵制日货，长中国人志气。

作者: 二超子 时间: 2008-3-28 20:20

嗯，我同意楼主的说法，我老板家全是丰田的车，有7辆，每辆车的钣金不一样，最近的又买了一辆叫什么来着，真是不怎么样，车上的钢板用手都能按进去，当时还吓了一跳，说实话，还不如桑塔纳！去他妈的日本车！

作者: starfruit99 时间: 2008-3-28 20:45

情愿花多点钱买辆仿悍马的东风，超结实，然后在路上专去刮日本车。奶奶的。

作者: flyworm 时间: 2008-3-29 00:57

LZ想当然，而且这篇文章很早之前就曾经在各大论坛上转载过，也引起了很大的争论和反响。不能说日本车就一定很好，但楼主的这篇文章中所说的减薄钢板就可以的方法，可以说根本就不懂汽车。现在各大汽车制造厂都在减轻汽车重量，也都在减薄车身铁皮，但这个是随着汽车工业的发展，各种新材料，新的高强度钢材的出现来的。比方说，以前1mm的钢板强度，现在0.5mm的钢板就达到了，你说我现在用0.8mm的，强度会比1mm的低？汽车的安全性也不是看你的车身重量大，安全性就好。从物理学上讲，重量越大的物体，能量越大，在同等的被动保护水平上，你车子越重，撞到墙上对车上乘员的冲击力也就越大。这就是说，如果两辆同样的车都去撞墙，轻的那个车上的人活下来的机会比重的那个更多。
楼主文章中说的碰撞余量的问题，其实这个地方有个问题，就是碰撞的时候，力是相对的，别人给你多少，你就会还给别人多少。如果日本车都已经变成缓冲垫了，你这个硬邦邦的榔头受到的力也不会比缓冲垫小，而且你硬邦邦的没有缓冲，这个力完全加到乘客身上可能也活不了。最后的结果就是双方都嗝屁。现在汽车的设计理念就是这样，保护人才是最重要的。具体实例可以看F1赛车。现在F1出事，哪次不是撞的七零八落的，但是车手很难被撞死，按照楼主的意思，这个设计就是完全要不得的。
看到这里，大家应该对汽车的重量有点了解了吧。

作者: winly 时间: 2008-3-29 01:41

引用:

原帖由 dabaichi0 于 2008-3-8 18:10 发表
lz学过物理吗？车重就安全了？
那你在后备箱装两个沙袋，是不是就安全了？
动动脑子好不好？
你以为把铝合金的发动机，换成铸铁的，车重了，就安全了？
还有，车的重量厂家都标出来的，不是你胡猜就可以的

-- ...

支持你，楼主以偏概全地转帖，相同摩擦系数，同样速度下，车重的车动能更大，刹车更差，更容易出事！

作者: prince_7 时间: 2008-3-29 02:11

管它日本车好不好，反正就是抵制日货，不买日货就完事了啊。

作者: bood13 时间: 2008-3-29 10:25

谢谢楼主的长细解释啊！！！
生命最重要！！！！

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